由于低溫液體泵輸送的介質(zhì)都為低溫液體，在輸送介質(zhì)過程中應(yīng)保持低溫，如果一旦絕熱失效或受損，則泵內(nèi)低溫液體會(huì)大量汽化，造成汽蝕損壞，從而影響泵的工作。所以低溫泵在結(jié)構(gòu)、材料、安裝和運(yùn)行等方面都有它的特殊要求，以達(dá)到低溫液體輸送的要求。

對(duì)于在化工裝置中服役的機(jī)泵，大都采用“一開一備”形式，提高裝置的生產(chǎn)穩(wěn)定性，但是因?yàn)榈蜏乇帽旧硇枰＠洌F(xiàn)場(chǎng)拆裝比較困難；低溫泵的倒空，預(yù)冷均需要很長的時(shí)間，開車時(shí)故障率也非常高，因此對(duì)低溫泵的可靠性要求非常高。

為了適應(yīng)苛刻的工作條件，通常在乙烯裝置中，低溫泵通常采用立式筒袋泵，主要是因?yàn)榕P式泵輸送低溫介質(zhì)時(shí)，出于冷態(tài)下的機(jī)械密封難以確保密性能，并且介質(zhì)中的不溶性氣體如氫氣或者局部氣化的氣態(tài)介質(zhì)難以排除；同時(shí)泵體的保冷也比較困難。

立式泵優(yōu)點(diǎn)：

1）可以增大機(jī)械密封與低溫介質(zhì)的距離；

2）排氣也方便；泵體部分埋于地下，不受電機(jī)熱風(fēng)，空氣溫度，日照的影響易于保冷；

3）且立式泵體結(jié)構(gòu)十分對(duì)稱，溫度變化時(shí)，變形也比較均勻；

4）立式結(jié)構(gòu)使其最適合于裝置汽蝕余量低的場(chǎng)合，首級(jí)葉輪出于比較低的位置，首級(jí)葉輪與泵的吸入口之間的高度差，大大提高了泵的汽蝕余量。

低溫泵的附屬系統(tǒng)

低溫泵的輔助管路系統(tǒng)，除密封輔助系統(tǒng)外，軸承冷卻管路之外，在泵的進(jìn)出口管路上應(yīng)有排氣口，便于泵在預(yù)冷時(shí)，檢查預(yù)冷效果，以及開車時(shí)排凈泵體和管路中的氣體進(jìn)行罐泵；泵體上應(yīng)有氣相管線接口，通常接到塔或者罐的頂部，用于防止泵運(yùn)行過程中出現(xiàn)汽蝕造成泵體振動(dòng)；為了便于開車清洗吹掃和空氣置換，有時(shí)也設(shè)有吹掃管口。

低溫泵的開車

 相比較普通的機(jī)泵而言，低溫泵的開車是比較復(fù)雜的，時(shí)間也比較長，初次開車可能需要24h 以上，開車過程通常需要經(jīng)歷清洗、吹掃和置換、預(yù)冷等幾個(gè)主要步驟：

1  清洗

低溫泵在投入運(yùn)行前，泵體內(nèi)可能積存一定的油污、水分等雜質(zhì)，需要清理干凈，否則這些雜質(zhì)在低溫工況下極易結(jié)冰，嚴(yán)重時(shí)影響泵的安全運(yùn)行。清洗時(shí)先將溶劑（一般使用汽油）注入泵內(nèi)，以溶解油污，然后用干燥的氮?dú)鈱⑷軇┐祾吒蓛?，接著注入污水甲醇，以吸收任何水分，再將甲醇吹掃干凈?/p>

2 吹掃和置換

為了確保泵內(nèi)清潔，清洗之后至少進(jìn)行1個(gè)小時(shí)的干燥的氮?dú)獯祾?。由于低溫泵輸送的多為易燃易爆的介質(zhì)，若泵體內(nèi)積存一定量的空氣，就極易爆炸，因此運(yùn)轉(zhuǎn)前要通入干燥的氮?dú)?，把泵體里面的空氣置換出來。此外，開車前用低溫氮?dú)庵脫Q，也起到初步預(yù)冷的效果。

3  預(yù)冷

泵體預(yù)冷時(shí)低溫泵特有的一個(gè)開車過程，也是一個(gè)非常關(guān)鍵的過程，主要有兩個(gè)方面原因：

• 工況溫度很低，直接開始輸送物料會(huì)造成溫差變化過大，泵軸受冷不均發(fā)生彎曲變形，因此預(yù)冷可以使得泵體各部件均勻變形；

• 輕烴類的物料極易氣化，氣化壓力受溫度變化明顯，為了避免運(yùn)行時(shí)泵內(nèi)產(chǎn)生大量氣體，造成汽蝕，每次檢修后再啟用前均要進(jìn)行長時(shí)間的預(yù)冷。

如果順利通過泵體的預(yù)冷，開車成功的幾率就很大了。

預(yù)冷流程包括氣相預(yù)冷和液相預(yù)冷兩個(gè)部分，需要注意的是，預(yù)冷同時(shí)應(yīng)將密封輔助系統(tǒng)投入使用，包括防止軸端結(jié)冰的加熱措施。

1

氣相預(yù)冷

首先進(jìn)行氣相預(yù)冷，氣相來源可以是通過微開泵入口閥門，使得少量介質(zhì)氣化生產(chǎn)足夠的氣相進(jìn)行預(yù)冷；也可以直接利用低溫介質(zhì)儲(chǔ)罐灌頂?shù)臍庀辔锪?。氣相預(yù)冷可以使得各泵軸、過流部件、滑動(dòng)部件等溫升緩慢，直到泵的排出端和密封腔的下部全部被冰霜覆蓋，表示預(yù)冷比較充分。氣相預(yù)冷時(shí)，應(yīng)該進(jìn)行泵體排氣，確保泵內(nèi)介質(zhì)始終處于氣化狀態(tài)。

氣相預(yù)冷合格后，加大進(jìn)液量，同時(shí)關(guān)閉泵體排氣閥門，進(jìn)行液相預(yù)冷。

2

液相預(yù)冷

在進(jìn)液的同時(shí)，逐步打開泵體氣相線閥門，以排除泵內(nèi)氣體，并維持閥門常通狀態(tài)，最后少量打開出口管線的排氣線閥門，以排出低溫泵出口段內(nèi)的氣體，當(dāng)發(fā)現(xiàn)放空管線外面迅速結(jié)霜時(shí)，說明氣體已經(jīng)排凈，關(guān)閉放空閥。

預(yù)冷合格后，仍需要保持泵內(nèi)充滿低溫介質(zhì)2~3h，以確保泵的各個(gè)部件達(dá)到穩(wěn)定的溫度。在整個(gè)預(yù)冷過程中，要不間斷的盤車，防止局部冷卻變形，若發(fā)現(xiàn)泵軸彎曲，盤車?yán)щy，應(yīng)減慢預(yù)冷速度。確認(rèn)軸封處不存在結(jié)冰并進(jìn)行盤車，沒有問題就可以開車。如果不能盤動(dòng)車，可能因?yàn)轭A(yù)冷效果差引起的變形不均或泵軸存在質(zhì)量問題，需要將介質(zhì)全部放掉，泵恢復(fù)常溫后檢查。

4  開車前

開車前，應(yīng)對(duì)有關(guān)參數(shù)進(jìn)行確認(rèn)，如儀表聯(lián)鎖設(shè)定，電器保護(hù)設(shè)定，密封輔助系統(tǒng)壓力，軸承加注潤滑油等。開車1h內(nèi)，應(yīng)密切記錄有關(guān)運(yùn)行參數(shù)，如出口壓力、軸承溫度、泵體振動(dòng)，密封輔助系統(tǒng)的狀況，直到低溫泵的穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)，出現(xiàn)異常應(yīng)緊急停車。

附一份  乙烯裝置在用的冷泵B切換到A的規(guī)程

1、準(zhǔn)備工作

（1）A泵用N2置換，確認(rèn)氮?dú)庵脫Q合格，測(cè)露點(diǎn)<-70℃，關(guān)閉A泵泵體和相關(guān)管線上的導(dǎo)淋和放空閥。

（2）確認(rèn)沖洗液甲醇罐液位，投用甲醇沖洗液。

（3）氣相預(yù)冷：稍開A泵體氣相預(yù)冷管線閥門，稍開A泵泵體LD排火炬閥門，并盤車直至A泵體結(jié)霜，氣相預(yù)冷結(jié)束，關(guān)A泵氣相預(yù)冷管線閥。

（4）液相預(yù)冷：稍開A泵進(jìn)口閥門，并盤車直至泵體結(jié)霜較重后（即泵體溫度與進(jìn)口液相物料溫度相近）液相預(yù)冷結(jié)束，關(guān)閉A泵泵體LD排火炬閥。

注意：預(yù)冷速度不宜太快，并不斷盤車（每15分鐘盤車一次），預(yù)冷最少需4小時(shí)以上。

（5）液相預(yù)冷好后，完全打開A泵進(jìn)口閥門，使泵體充滿液體，檢查泵體是否有泄漏情況。

（6）確認(rèn)潤滑油位正常，冷卻水投用正常。

（7）手動(dòng)盤車，確認(rèn)盤車狀況良好。

（8）確認(rèn)電機(jī)送電正常。

2、切換步驟

（1）打開A泵LD排氣（泵運(yùn)轉(zhuǎn)正常后可關(guān)閉LD停排氣），為了防止A泵切換時(shí)不上量，可先將B泵出口閥門關(guān)1/4，A泵出口閥門開1/4。

（2）點(diǎn)動(dòng)啟動(dòng)開關(guān)，檢查泵運(yùn)轉(zhuǎn)情況，確認(rèn)無異?，F(xiàn)象后啟動(dòng)A泵。

（3）待A泵出口壓力達(dá)到3.0MPa后，逐漸打開A泵出口閥直到全開，觀察A泵運(yùn)行有無異常情況。打開A出口閥門的同時(shí)，逐漸關(guān)小B的出口閥門直到全關(guān)，在切換的過程中與室內(nèi)保持聯(lián)系。

（4）確認(rèn)A泵出口壓力正常、室內(nèi)流量正常后，按停泵按鈕停B泵，B泵備用，B泵如果需要檢修將泵倒空。